港口的竞争力以及服务效率，与物流信息平台的建设水平直接相关联。当下，存在这样一些平台，它们仅仅局限于在内部或者区域范围来使用，以至于很难去满足现代供应链对于信息全程透明以及协同方面的需求。

平台建设的现实背景

天津港身为我国北方关键的综合性港口，其业务包含集装箱、散杂货、滚装运输等多样类型。在“十一五”信息化规划阶段，提高港口物流信息化水准已然变为明晰的发展目标。可是，那时企业间的信息系统大多独自运行，造就了一个个“信息孤岛”。这般状况致使物流链条上下游信息不通畅，整体运作效率遭受限制，货主难以实时跟踪货物状态。构建一个能整合各方信息的公共平台显得格外迫切。当前平台所面临的任务，是要突破企业之间边界的限制，把码头方面的数据，与船公司的数据，以及货运代理的数据，还有车队的数据，再加上仓储的数据，这些分属于不同主体的数据连接在一起 。

理论基础与功能定位

港口发展出现了从运输中心到物流中心的演变，第三代港口的特征是高增值，高增值的是综合物流服务，这就意味着港口它不能仅仅只承担装卸的职责，还要融入整个供应链之中，提供仓储、加工、配送、信息处理等一体化的服务才行，供应链管理的纵向一体化以及横向一体化原则为其提供了思路，纵向一体化强调把从供货商到最终用户的整个链条进行协调，横向一体化主张整合社会物流资源，实现优势互补 。天津港物流信息平台有着功能定位它所要达到的目的是支持天津港向着第三代进行转变使其成为供应链里的一个智能控制节点 。

综合模型的核心架构

以港口业务系统作为奠基核心的该平台，其核心涵盖船舶调度、集装箱管理、堆场计划等范畴的港口内部关键作业系统，于这一基础之上，拓展园区物流协同体系，连通港区之内的保税区、物流园区以及加工企业，电子口岸与电子政务体系给平台供应通关、监管等政府服务接口，用以保障合规与效率，金融服务体系整合保险、结算、融资一类功能，为贸易活动施展支持，最终来说，独具特色地方即为港口增值服务体系，它能够供给物流方案设计、供应链金融等高端服务 。

关键业务与服务体系

平台关键业务之一为在线物流交易处理，在此过程中，货主或代理可经平台发布运输需求，承运方据此报价并接单，且该运转进程是于安全认证状况下予以达成的。其另一核心是货物状态跟踪服务，平台将海运、陆运、报关等众多节点的状态数据予以整合，借此用户能够如同查询快递那般知悉货物的实时位置。专项服务体系覆盖至仓储管理、车辆调度、报关报检等种种基本物流环节。金融服务体系于其中发挥信息传递以及信用支撑的作用，比如说把货物监管信息传递给银行从而为融资予以支撑。

发展路径与合作扩展

平台建设要采取分步实施的策略，在初期的时候，能够先从整合港口内部以及主要合作企业的信息系统着手，达成基础数据的互通。针对大量中小物流企业存在信息化水平低的状况，平台应当提供标准化的应用服务，从而让它们能够以较低成本实行接入。并且于此同时，要建立货源、车源、仓源的公共信息发布与匹配市场，以此盘活社会运力资源。在区域 service 网络搞成之后咧，平台得积极去拓展港际之间的合作哟，跟大连港、青岛港这些建立信息交换的一套机制哇，分享船舶靠泊以及货物集疏的动态哇，提高整个环渤海区域的物流协同效率咧。

未来价值与区域影响

一个属整合型的物流信息平台，是具重要性的战略资源，对天津港来讲，其可显著提高作业效率，能减低客户物流成本，会增强港口吸引力，于天津滨海新区而言，此平台是构建国际物流中心不可缺少的信息化基石等，它会推动区域内物流、商流、资金流、信息流的融合，能带动相关产业发展，从更广宽泛的范围来看，这般探索也为我国其他港口以及区域物流信息化建设给予了可作借鉴的实践经验。

依照您的看法，若要成功促使这样一个关联多方利益的区域性的公共信息平台得以推进，所面临的最大的挑战将会是技术整合、标准统一，还是利益协调以及商业模式创新呢？欢迎给予您的观点分享。